1、及時除霜：蒸發器外表面結霜后，由于霜層熱阻比鋼鐵大80倍，霜層增加1.5mm，冷凝溫度上升2.8度，能耗增加10%。

2、定期除垢：冷凝器結垢1.5mm，冷凝溫度上升2.5度，能耗增加9.7%。

3、合理的管路設計，保證系統回油順暢：冷凝器中若存油0.1mm，將使冷凝溫度上升1度，制冷量降低1.4%，耗電增加2.9%。蒸發器內油膜增加0.1mm，將使蒸發溫度下降2.5度，耗電增加11%。

4、關注不凝性氣體：當系統中混有空氣等不凝性氣體，其分壓力達到0.196MPa，將使耗電增加18%，制冷量降低8%

5、冷凝壓力與蒸發壓力：冷凝壓力上升（冷凝溫度換算）5℃，則冷凍能力降低7-10%；蒸發壓力降低（蒸發溫度換算）1℃,則冷凍能力降低4-5%左右 

6、配管盡量用簡單直線式：彎管的曲率半徑要在管徑的４倍以上，管道接口、閥門和直管相比壓力損失更大，也容易產生冷媒泄漏，盡量少用。

7、氮氣焊接：必須用氮氣吹(流量0.05m３/h)，否則容易出現氧化皮等雜質。

8、水平管包括液管、吸入管：至少有1/200～1/250 的傾斜度，使回油良好。冷媒配管中不必要的Ｕ型管或者通止管盡量不要設置，冷凍機油容易滯溜。

9、吸入管道：要確保冷媒氣體流速，以使其中混入的油能確實回到壓縮機中(橫行管３.8m/s 以上，豎行管７.6m/s 以上)。把速度限制在不產生噪音的程度以內(一般在２０m/s 以下)。吸入管產生的總壓力損失不超過換算為標準飽和溫度下１度所對應的壓力。

10、Ｙ形接頭：氣體和油都沿直線前進的傾向，在兩股流體合流的地方請用Ｙ形接頭，而不要用Ｔ形接頭

11、吸入管豎立：在吸入管豎立部分的地方，為了使冷凍機油返回壓縮機，都設有Ｕ形管，這時管的水平、垂直長度要盡量小一點。

12、蒸發器在制冷壓縮機之上時：要求高差6m以內，通常應在蒸發器上部設置一個倒U形彎，用以防止制冷壓縮機停止運行時，液體流向壓縮機，從而引起再啟動制冷壓縮機時的液擊。

13、蒸發器在制冷壓縮機之下時：要求高差20m以內，在吸入管特別長時每隔6m設置U形回油彎。

14、排氣管道：為防止油返回壓縮機頂部，排氣管的水平管段應有不小于1/100的坡度并坡向冷凝器。 

15、冷凝器在制冷壓縮機之上時：要求高差25m以內，其中螺桿機組要求高差15m以內，（標準高差15m，U型回油彎、逆向回油彎）U型回油彎、逆向回油彎10m以內。

16、冷凝器與壓縮機在同一平面內，非同一房間：同樣需設置U型回油彎、逆向回油彎。 

17、冷凝器在壓縮機之下時：冷凝器一般與壓縮機組設置在同一平面內，（防止出現氣泡），特殊情況時高差要在3m以內（螺桿機要在5m以內）。 

18、當排氣管道的豎向長度超過6m時：應在靠近壓縮機處的管道上設回油彎，并根據排氣管道的豎向長度每隔6m設一回油彎。